車検

ハロウィンじゃないぞ。でも血の気が引いたよ。
４万キロ走るとイグニッションコイルを交換するのはポルシェのお約束というのは知っていた。

お題はハロウィンではない、「車検」だ。

ポルシェセンターに予約を入れたのは３週間前だったろうか。サクサクっと見積もりがＰＤＦで送られてきて、期間は１週間で出来上がるという。
コンピューターを搭載していない時代の車は、まず電気系統が故障、イグニッションコイルやオルタネーター、で原因不明のミスファイヤ。次にクラッチがすべる抜けるで交換。最後にタイミングベルトが切れてエンジンブロー...と一周して振出しに戻る。また電気系統の故障から始まって、クラッチ、エンジン…とグルグルと何周もしたものだ。ああ恐ろしい。スポーツカーじゃなかったが、私もずいぶん昔に東名高速でエンジンブローさせたり、車を首都高のど真ん中に止めた（動かなくなった）ことがある。今、思っても嫌な汗が出る。
ボクスターもオートマチックだが、デュアルクラッチ式のＰＤＫ（ドイツ語だとペーデーカー。「ポルシェ」「できる」「子」の略）でメンテナンスフリーだそうだ。

ＰＤＫオイルも交換できるようになっているが、しなくてもかまわないレベル。デュアルというからに、クラッチが２個あるので壊れにくいのだろう（適当）。アメリカ調べでは一番故障が少ない自動車メーカーがポルシェらしい。
黎明期のデュアルクラッチは乾式？でメカニズムが複雑なだけに酷かったらしい。そういえば今のホンダのフィットも初出からデュアルクラッチのリコールぶっ放したが、制御プログラムが原因らしい。
しかしさすがにタイヤは減る。この手の車はタイヤが消しゴムのように柔らかいのだ。
「タイヤの溝が残り３ミリですが交換しますか？車検は通りますが」とポルシェセンターから電話。
「え？　おいくらですか？」
「１５万円」
「４本で？」
「いいえ、リア２本」
「またにします…」
新品のタイヤの溝は８ミリ。交換から２万キロ走って５ミリ削れたわけだ。スリップサインが出る１.７ミリまで、あと１.３ミリ・・・単純に計算すると、まだ５千キロも走れるじゃないか。しかし小憎らしいことにタイヤはポルシェ指定（Ｎ仕様。ボクスターはＮ４）。指定はBridgestone Potenza RE050A 、Continental SportContact 3、Michelin Pilot Sport 2 。Michelin だけＮ４で静かでウエット性能がいい。

Ｎ４だから勝手にそこいらのタイヤを履けない。だって２００キロで走っているときにパンクでもしたら大変じゃないか！　ウソです、ちゃんと法規は守っています。出しても１８０キロくらい。よそのタイヤ屋で見積もってもらったら９万円だそうだ。６万円安いけど溜息が出る。ちな定価７２,２８０円だって。
とりあえずイグニッションコイルとプラグ交換したから、今後はフィルター類の消耗品、寿命が来たらバッテリー、年一でエンジンオイルを交換しておけばいいらしい。まあ、大物といえばブレーキパッドとタイヤか…消耗品だもんね。
ポルシェに車を取りに来た。

で、お支払。いただいているのはカフェラテ。

総額○○万円！その内訳、重量税や自賠責保険など諸費用が５４,２４０円

クリックで拡大画像になります。興味のある方はどうぞ。まあ今回は前述のイグニッションコイルとプラグ交換が入っているからね。イグニッション・プラグ交換が無くて、エアコンフィルタを自分で買ってきて交換すれば１１万円安くなるね。

この足でＩＫＥＡに行くぜ。部屋に平積みしてあるマンガを片付けるために本棚を買うのだ。

まずは遅いお昼ごはん。安いって聞いてたけど、これだけ食べると２,２６４円。

メインはスウェーデン・ミートボール。ローストビーフにしとけばよかったかな。デザートはクリームチーズのムース。グラスの黒い液体は醤油だ、茶色いビンは・・何でもない。ドリンクバー入れて飲み物代が約１,０００円。
本棚以外に色々ちまちまと買っちまった。ちなみに本棚は６,９９９円。

同じような本棚を無印で買うと１９,０００円だが、ＩＫＥＡで買った総額が無印と同じになってしまった。ＩＫＥＡ恐ろし。
ウォールシェルフがいきなりトランクに入らない。

これは想定外だ。
２メートルの本棚は、始めっからルーフを開けて積んで帰ろうと思っていた。「ポルシェ」「できる」「子」だ（マネしないでくださいね）

一応シートベルトしてみた。

上に飛び出てるけど、高速の入り口はＥＴＣだから止められないし（その通りだ、この状態で高速道路を走った）。
到着。お疲れ様、私。

笑っているように見える。でも煽るなよ、煽ったところでブッチ切るから

“記念”にもらって帰ってきたスパークプラグとイグニッションコイル。もちろん各６個だ。１セットで１４,０００円が６セットだ。もち交換費用は別だ。


４万キロ走ったスパークプラグ

イグニッション


パーツリスト載せておきますね

（クリックで拡大画像）
なぜ、持って帰ったかというと、そもそもボクスターのエンジンってどこに積んであるのかわからない。どうやら運転席の後ろらしいが、一生エンジンを見ることがないだろうと思って。